618如期收官 ，通达硝烟逐渐散去，产品另一个“战场”的分层局势却愈演愈烈——水果寄 。
初夏以来 ，顺丰各地的首战大樱桃、枇杷 、通达荔枝 、产品西瓜 、分层杨梅等纷纷迈入成熟期 。顺丰这些水果不仅受到消费者的首战喜爱 ，更是通达早早地就被各家快递企业盯上 ，摩拳擦掌 ，产品蓄力备战 。分层
圆通4月份就示好生鲜果农 ，顺丰在山东临朐等地动作频频；中通5月直接到广东等地水果产源地设立揽收点；韵达则重推荔枝生鲜寄服务 ，推出冷链专线寄递解决方案；德邦持续加码大连樱桃市场 ，设置148个收货点 ，部署490余名工作人员全天候进行快件处理；京东物流6月6日宣布开通烟台-深圳全货机双向航线；“国家队”也联动邮航专机“上岗上线”；顺丰也不甘示弱 ，接连启动多架全货机 ，加密航线 ，全力护航水果季 ，为果农提供充足运力资源和时效保障。
问题来了 ：水果寄是一个时效性和专业性要求特别高的市场 ，除了”主力选手“顺丰外 ，其他快递近两年为何也开始重投和布局该市场 ？这一举动 ，会对顺丰产生哪些影响？特别是通达系的发力 ，对快递行业来说又意味着什么 ？
快递公司为何纷纷抢滩水果市场 ？
一方面是业务布局所需 ，持续拓展产品范围和服务边界；另一方面 、也是最核心的原因还在于 ：水果生鲜市场规模大 ，附加值高 ，且政策利好，国家支持和力挺 。
1.万亿规模
据研究机构弗若斯特沙利文按零售额计分析 ，中国水果零售市场的市场规模已由2016年的8,273亿元增至2021年的1.229万亿元 ，复合年增长率约为8.2% 。弗若斯特沙利文预计，2022年我国水果零售市场规模将达1.328万亿元 ，到2026年市场规模预计将增加至约1.8万亿万元 。
妥妥地万亿市场 。可想而知 ，水果寄对各大快递而言是多么大的一块蛋糕。在快递市场增量放缓 ，逐渐见顶的当下 ，这是一个绝佳的增量市场。
这块大蛋糕有多诱人 ？这个增量市场的潜力有多大？顺丰一年一度的”生鲜成绩单“，或可参考 。前段时间 ，顺丰发布的《乡村振兴里的顺丰路——2021年顺丰生鲜助农大数据》显示 ：
2021年 ，顺丰累计为全国2.4亿人运送生鲜 ，包裹达7.2亿件 。48小时内送达的生鲜包裹总量达5.3亿 ，为2020年的近1.4倍 。截至2021年 ，顺丰服务生鲜品种已渗透超过4000多个 ，投入末端乡村网点超过9万个 ，已覆盖国内2万多个县镇，全国预处理中心共投入22个。
管中窥豹 ，这组数据至少传递出三个迹象 ：一 、包括水果在内的生鲜市场存量规模大 ，增量空间更为可观 ，未开发人群还有近10亿人；二、人均复购率高，2.4亿人包裹达7.2亿件 ，复购率达3倍；三 、高附加值，且需求旺盛 。
尝到甜头的顺丰 ，在水果市场更是持续重投 。数据显示，2022年 ，顺丰针对广东 、海南等地荔枝外运预计增加冷链干线较去年增加94% ，场地较去年增加50%；针对陕西 、甘肃 、山西 、辽宁 、山东等樱桃主产地规划资源投入加班机较去年增加49% 、冷链干线较去年增加达122% 。
2.国家力挺
水果生鲜市场是近些年国家邮政局一直培育发展的农业大项目 ，同时也是助力乡村振兴、快递进村的大方向之一 。
今年1月5日 ，国家邮政局公布的“2021年100个快递服务现代农业金牌项目”数据显示 ：2021全年培育农村项目大幅增加 ，较2020年的60个提升66.7% ，“金牌项目”的年业务量均超千万件 ，且规模持续扩大；“金牌项目”不但规模大 ，而且价值高 ，高单价农产品持续增多，主要集中在水蜜桃 、荔枝、海鲜等高价值生鲜类农产品 。
有量 、有价 、有市，面对这个万亿级的增量市场、亿件级别业务量规模的蓝海市场 ，深陷”内卷“亟待突围的各大快递玩家，当然不会视而不见 ，除了入局还是入局 ，而且是加速从重入局 。
越是好吃的东西，往往越是金贵 。水果市场规模确实大 ，但是对物流配送的要求也极高、极严苛 。
首先 ，水果的包装一般采用纸箱或者是泡沫箱包装，产品易腐烂变质，易受挤压 ，易变形 ，易损坏；其次 ，相当一部分产品运输需要全程冷链，对配送工具的温控和时效要求高 ，要全程确保水果的新鲜度和质量；再者 ，部分水果价值高 、形状特殊 ，如大樱桃、榴莲等商品价值较高，特别是像榴莲 ，它不仅价值高而且外观特殊 ，体积重量大，气味重。
以上种种，都对快递企业提出了高要求 。
没有金刚钻 ，别揽瓷器活 。早前或许通达系等快递企业也想入局 ，奈何在网络基础设施建设与业务服务能力上欠佳，所以就一直深耕电商小件 、挖掘大件零担 ，只能看着顺丰大显身手 。
然而 ，从近几年通达系等快递企业的动作来看，他们在供应链与冷链方面的投入在不断加大，投入真金白银提升技术研发与产品能力。
比如中通 ，2020年中通公布“捂了”两年的业务品牌——中通冷链，并将其视为接下来的重点发展业务 。
截至2021年 ，中通冷链已初具规模 。财报显示 ，2021年中通冷链干线网络已初具规模 ，实现全国8大核心枢纽对开 ，服务覆盖城市超过180个；今年中通冷链还推出“鲸”坑计划 ，根据每个区位不同特点 ，深化加盟商布局 ，在全国搭建门到门的冷链物流网络。
还有圆通 ，最近两年一直在全货机方面做重投入 。预计到2022年底 ，航空机队规模将达到20架左右。
一分耕耘一分收获 ，随着业务生态的完善、基础能力的升级 ，通达系等快递企业也迎来了新变化——
1.整体能力提升 ，产品开始分层
整体服务能力上来了，开始做产品分层与服务分类，陆续上线针对配送温控 、对时效有要求的高附加值产品，入局水果生鲜市场 ，也有了和顺丰抢占“水果寄”市场的能力和底气 ，而且从落地来看，成果显著 。比如——
圆通时效产品“圆准达” 将“隔日达”变“次日达”全面发力 ，山东等地樱桃单量直接翻了一倍；
中通时效特色产品“中通标快”更是全力以赴 ，赶赴广东 、甘肃 、山西 、陕西等产源基地揽收 ，像在陕西蒲城 ，直接为瓜农月增收30万元；
韵达特快产品“智橙网”从揽收、运输及售后等方面 ，对广东茂名荔枝生鲜寄升级“今日发货 ，明日便可到达”服务 ，增设武汉、长沙、杭州 、上海等6条冷链专线 、覆盖10多个城市 。
2.生态协同”打群架“ ，组团作战
通达系等快递企业还开启了生态协同作战的打法 ，来与顺丰抢占“水果寄”市场 ，增强自身在果农客户上的主动权 。
典型代表如中通 ，不仅直接在水果产源地设立揽收点 ，还进行线上直播或采取内购等形式联动 ，并联合兔喜生活+ 、中通国际 、中通云仓 、中通商业等生态板块 ，将冷链车开进田间地头 ，“点对点”服务农户 ，有的水果甚至走出国门 、远邮到海外 。
深究来看 ，这次水果寄 ，也是对快递企业差异化产品服务的一次大型考验 。
自去年年中国家邮政局对行业价格战 、“内卷”重拳出击后，快递行业价格战趋缓 ，高质量发展成为主旋律 。高质量发展的必经之路或者体现之一，就是服务分层、产品分类 。
顺势而为 ，各家快递企业为了提高服务质量 ，纷纷将战场转移至高质量服务上 ，推出差异化产品服务 。于是也就有了圆通”圆准达“ ，中通”中通标快“”中通快弟“ 、韵达”智橙网“等高附加值产品的出现和发力 。
一方面，这三家快递的时效产品是面向全行业中高端服务，且高附加值的产品推出 ，如电商高端件、B端客户商务件 、水果生鲜寄等；另一方面 ，这些服务产品均全面强调派前电联与送货上门 ，并制定了相应的服务标准 ，全方位提升服务质量和客户体验。
服务分层 、产品分类一直是直营快递（顺丰 、京东物流）的优势 ，反观同质化竞争重灾区的通达系，长期卷在电商件市场难以有效突围 。所以，国家邮政局引导并鼓励的服务分层/产品分类对通达系非常重要 ，是一个着重补短板的好时机 。
这次水果寄通达系的做法，也恰恰是通达系快递推进服务分层 、产品分类的一个很好体现 ，他们确实在通过做这件事 ，实现自我产品服务迭代的升级与变革 。
由此也可以看出 ，价格战全面趋缓后 ，通达系之间的竞争正在由价格转向服务 。
面对通达系的挑战 ，顺丰 、京东物流 、中国邮政等直营系阵营也对服务和时效等进行了全面升级 。顺丰升级后的时效产品包括顺丰即日（当天寄当天送达） 、顺丰特快 、顺丰标快；京东物流称 ，次晨与次日线路数量增加超过50%；中国邮政在全国范围内启动第二轮大提速 ，6成以上特快专递实现次晨达 。
站在这个角度 ，再看今年的“水果寄”，可以说是通达系 、顺丰 、京东物流等在时效服务上的首次全面交锋 。水果大战愈演愈烈 ，只是服务战的开始 ，接下来一定还会有更深的较量 。
老铁们 ，你怎么看 ？
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